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轨道车辆喷漆有机废气处理

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轨道车辆喷漆有机废气简述


轨道交通中的高铁和地铁一定有一道生产工序是在喷漆房进行喷漆,最后在烘干室烘干漆,在喷漆和烘干漆的过程中难以避免产生废气,处理喷漆废气是势在必行的,轨道交通工具的涂装过程包括底漆、腻子、中涂漆和面漆等,部分列车底部还需要涂抹防火涂料,在涂漆过程中使用的最多的有有机溶剂型涂料,此类涂料中的有机废气主要包括苯类(二甲苯、甲苯)、酯类、醇类等等,一般的涂料中有机溶剂占比高达40%以上,喷漆后到烘干室经过升温烘干还会再次产生VOCs废气。

 

轨道车辆喷漆有机废气处理工艺推荐


根据我国的相关设计标准,喷气室通常采用上进下排的气流组织方式,喷漆作业区空载风速不得小于0.35m/s,温度一般为18-28℃,因此喷气室废气的主要特点是风量大、浓度低,且含有雾滴,而烘干室因为相对温度较高,产生的废气具有小风量、中高浓度等特点,针对这样的废气特点建议使用”沸石转轮+催化燃烧装置”。

 

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产生的废气在主工艺风机抽吸的作用下,经前处理进入沸石转轮进行吸附浓缩,废气中的VOCs物质被吸附到沸石上,净化后气体达标排放。抽取部分排放气经过换热器升温至180℃后,送往转轮的脱附区,大量的VOCs被解吸出来,进入CO炉被加热到300℃以上进行催化氧化处理,氧化成为CO2和H2O,达标后通过烟囱排放至大气中。

 

轨道车辆喷漆有机废气处理设备特点


①转轮浓缩比高,浓缩比高达20:1,使原本高风量、低浓度的V〇CS废气,转换成低风量、高浓度的废气;

②转轮使用寿命长,无需定期更换吸附材料;

③系统自动控制,自动化程度高,单键启动,操作简单,并可搭配人机界面监控重要操作数据;

④操作简单,运行安全可靠,整体系统采用模组化设计,具备了小的空间需求,且提供了持续性及无人化的操控模式;

⑤天然沸石在吸附浓缩芳香族类废气性能;

⑥能够处理相对湿度较高的废气;

⑦沸石转轮吸附VOCS所产生的压降极低,可大大减少电力能耗,运行成本更低。 


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